ОБОРУДОВАНИЕ И ИНСТРУМЕНТ 

ДЛЯ АВТОРЕМОНТА

 ПРЕДСТАВИТЕЛЬ КОМПАНИИ В МОСКВЕ

         

   

8 (985) 955-63-03   garo-msk@mail.ru

 

Каталог

 

Тормозные стенды для легковых и грузовых автомобилей

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Описание

Тормозной стенд

Тормозной стенд для легковых автомобилей, микроавтобусов и мини грузовиков предназначен для диагностики рабочей и стояночной тормозных систем автомобиля с одной или несколькими ведущими осями. Принцип работы, который имеет каждый роликовый тормозной стенд, заключается в принудительном вращении колес одной (диагностируемой) оси автомобиля опорными роликами и измерении сил, возникающих на их поверхности при торможении. Взвешивание диагностируемой оси выполняется после въезда её на ролики опорного устройства. Усилие на органе управления тормоза замеряется специальным датчиком. Далее программное обеспечение, получив данные по весу оси и тормозным усилиям каждого колеса, рассчитывает общую удельную тормозную силу и коэффициент осевой неравномерности по ГОСТ Р 51709-2001. Для диагностики и проверки успешно используют стенды тормозной системы СТС-4-СП-11 или BDE 2304 K-BrM-SmG, котторые позволяют испытывать полноприводные автомобили, используя модуль 4 WD - реверс роликов. Тормозной стенд для легковых автомобилей имеет высокопроизводительный автоматический режим для поточного контроля. Модульное построение предполагает возможность наращивания до стендов до линии технического контроля. Множество вариантов, предлагаемых компанией ГАРО типоисполнений, имеет стандартный тормозной стенд, что позволяет применение в разнообразных условиях. Долговечные ролики с точечной наплавкой (для обычных и шипованных шин) имеют металлическую точечную наплавку и обеспечивают коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.). Они омологированы в большинстве государств Европы. Используемые ролики имеют диаметр более 200 мм, что соответствует требованиям европейских государств, тем самым достигается пятно контакта колеса, расположенного на тормозном стенде, идентично пятну контакта с дорогой. Это обеспечивает объективность получаемых измерений. Классическая схема расположения роликов, возвышение задних роликов над передними (по движению АТС), исключает эффект «отката» транспортного средства, что уменьшает погрешность при измерении силы тормоза. При производстве стендов под маркой СТС-4-СП-11 используется технология порошковой покраски, что гарантирует надежную защиту элементов конструкции от воздействия внешней среды. Наружные поверхности роликового агрегата и фундаментной рамы стендов BDE 2304 обрабатываются методом горячего оцинкования. В составе электронной системы управления используется электронная элементная база ведущих мировых разработчиков и производителей. Усилие на органе управления тормоза замеряется специальным датчиком силы и передается по радиоканалу на ПК. Управление всеми стендами производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, либо с ИК-пульта или с клавиатуры ПК. Все стенды тормозной системы, которые мы предлагаем купить,  имеют функцию самодиагностики. При возникновении внештатной ситуации, система управления переходит в состояние «Ошибка» и код ошибки отображается на табло системы управления в сервисной программе. По данному коду возможно определить характер возникшей неисправности. Использование унифицированных запчастей облегчает профилактическое обслуживание тормозных стендов и позволяет с минимальными затратами расширять состав оборудования и адаптировать его под новые требования проверок технического состояния автомобилей. Техническая поддержка и обновление программного обеспечения производится через Интернет. Гарантия до 2-х лет. Профессиональную консультацию о том, как смонтировать и запустить стенд тормозной системы можно получить, обратившись к специалистам нашей компании. Рекомендуем обратить внимание на тормозной роликовый стенд СТС-4-СП-11 или BDE 2304 K-BrM-SmG стоимость которых является оправданной, и которые являются отличным вариантом оснащения пункта технического осмотра легковых автомобилей.

Тормозные роликовые стенды для грузовых автомобилей, СТС-10У-СП-11 и BDE 3504 K-BrM-SmG

Тормозные стенды для грузовых автомобилей

Тормозной стенд для грузовых автомобилей, автобусов и тяжелых грузовиков предназначен для диагностики рабочей и стояночной тормозных систем автомобиля с одной или несколькими ведущими осями. Принцип работы любого роликового стенда для грузовых автомобилей заключается в принудительном вращении колес одной (диагностируемой) оси автомобиля опорными роликами и измерении сил, возникающих на их поверхности при торможении. Взвешивание диагностируемой оси выполняется после въезда её на ролики опорного устройства. Усилие на органе управления тормоза замеряется специальным датчиком. Далее программное обеспечение, получив данные по весу оси и тормозным усилиям каждого колеса, рассчитывает общую удельную тормозную силу и коэффициент осевой неравномерности по ГОСТ Р 51709-2001. Роликовые тормозные стенды СТС-10У-СП-11 или BDE 3504 K-BrM-SmG позволяют испытывать полноприводные автомобили, используя модуль 4 WD - реверс роликов. Все оборудование, представленное в разделе тормозные стенды для грузовых автомобилей, внесёно в государственный реестр средств измерений РФ. Поставляемое оборудование проходит первоначальную поверку. Стенды имеют высокопроизводительный автоматический режим для поточного контроля. Модульное построение предполагает возможность наращивания стендов до линии технического контроля. Многовариантность предлагаемых компанией ГАРО типоисполнений тормозных стендов для грузовых автомобилей, позволяет применение в разнообразных условиях. Долговечные ролики с точечной наплавкой (для обычных и шипованных шин) имеют металлическую точечную наплавку и обеспечивают коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.). На ролики имеются российский и европейский патенты (RUA 2006133812, ЕР200708248). Они омологированы в большинстве государств Европы. Используемые ролики имеют диаметр более 200 мм, что соответствует требованиям европейских государств, тем самым достигается пятно контакта колеса, расположенного на  тормозном стенде, идентично пятну контакта с дорогой. Это обеспечивает объективность получаемых измерений. Классическая схема расположения роликов, возвышение задних роликов над передними (по движению АТС), исключает эффект «отката» транспортного средства при проверке тормозной системы, что уменьшает погрешность при измерении тормозной силы. Использование двухскоростных мотор - редукторов в базовой комплектации универсальных тормозных стендов позволяет проводить испытания автомобилей на разных скоростях: для легковых автомобилей на скорости 4,4 км/ч, для грузовых автомобилей на скорости 2,2 км/ч

При производстве роликовых тормозных стендов модельного ряда СТС используется технология порошковой покраски, что гарантирует надежную защиту элементов конструкции от воздействия внешней среды. Наружные поверхности роликового агрегата и фундаментной рамы тормозных стендов BDE обрабатываются методом горячего оцинкования. В составе электронной системы управления используется электронная элементная база ведущих мировых разработчиков и производителей. Управление тормозными стендами производится с пульта дистанционного управления, который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, либо с ИК-пульта или с клавиатуры ПК. Все роликовые стенды имеют функцию самодиагностики.

Техническая поддержка и обновление программного обеспечения производится через Интернет.  Рекомендуем обратить внимание на изделия для грузовых автомобилей СТС-10У-СП-11 или BDE3504K-BrM-SmG, стоимость которых в своем сегменте диагностического оборудования является оптимальной, и являются отличным вариантом оснащения пункта технического осмотра грузовых автомобилей.

Яндекс.Метрика