Каталог

Тестеры подвески

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Описание

Тестер подвески легковых автомобилей

Тестер подвески необходим для оценки состояния подвески автомобиля и коэффициента сцепляемости с дорогой. Существуют следующие методы работы тестеров: метод EUSAMA (EUropean Shock Absorber Manufactures Association) и резонансный метод (BOGE и THETA).

 

Тестеры подвескиПринцип измерения работоспособности подвески основан на имитации вертикального колебания подвески колеса. При этом минимальная вертикальная сила при достижении резонансной частоты колебания подвески соотносится с вертикальной силой (нагрузкой на колеса) в состоянии покоя.

 

Имитация работы подвески в дорожных условиях производится при помощи двух платформ колеблющихся в вертикальной плоскости с переменной частотой. Маховик обеспечивает плавное изменение частоты в диапазоне 24 – 0 Гц. Платформы соединены с датчиком, позволяющим измерить силу давления колеса на  платформу в любой момент времени. Путем изменения частоты от 24 – 0 Гц достигается резонансная частота колебаний подвески.

Критериями измерения работоспособности подвески являются: минимальная вертикальная сила измеренная при резонансной частоте (Fmin), а также нагрузка на платформы измеренная в состоянии покоя - до начала колебаний (Fstat).

Определяющими факторами, которые влияют на результат измерения тестерами подвески, являются:

 

Конструкция автомобиля

Тип и состояние амортизаторов

Тип шин и давление воздуха и шинах

Загрузка и распределение загрузки по автомобилю

 

Суммарная демпфирующая способность подвески в основном зависит от состояния амортизаторов и шин. В сравнении с этими элементами влияние других элементов подвески на результат можно признать малым. Тем не менее, в ходе измерения важно учитывать вклад этих элементов в итоговый результат, в особенности если подвеска оборудована цилиндрическими (винтовыми) пружинами.

По методу EUSAMA колесо устанавливается на платформу, которая колеблется с амплитудой 3 мм (вверх/вниз), и с частотой от 3 до 25 Гц. В течении измерений определяется наименьший динамический вес (поэтому тестеры подвески имеют взвешивающее устройство и при комплектации диагностической линии тормозной стенд может не комплектоваться взвешивающим устройством). Далее определяется коэффициент EUSAMA, а именно наименьший динамический вес делится на статический вес и умножается на 100%. Данный коэффициент сравнивается с коэффициентом, полученным при испытании новых машин. И делается вывод о состоянии подвески. Существует и опция к тестеру подвески - так называемый модуль шумов. С его помощью мы можем варьировать частоту колебаний платформ и при появлении шума на какой то определенной частоте мы её фиксируем. По звуку мы можем определить источник шума с последующим необходимым ремонтом.

 

При резонансно методе THETA платформы колеблются с максимальной частотой 16 Гц и общей амплитудой 8 мм. Необходим подвод воздуха к механизму колебания платформ, т.к. внутри стенда установлена пневмокамера.

По методу ТHЕТА высчитывается коэффициент в формуле в состав которой входят коэффициенты поглощения амортизатора (постоянный, прописан в программе), коэффициент, связанный с конструкцией амортизатора, а также масса автомобиля. Если коэффициент ТHЕТА в пределах допустимой зоны (0.1 - 0.3) амортизаторы подвески считаются исправными.

Метод EUSAMA определяет больше состояние всей подвески в сборе. Резонансный же метод ТHЕТА определяет больше состояние амортизатора (стенд определяет время затухания колебаний от 16 Гц).

Компания «Современная Механика» рекомендует обратить внимание на тестер подвески FWT2010E. Цена тестера подвески легковых автомобилей значительно меньше стоимости тестера FWT 3800 (метод ТНЕТА).

Тестеры подвески могут входить в состав линии инструментального контроля, или использоваться отдельно. Пока ГОСТом не регламентируется расчет и метод определения коэффициентов состояния подвески.

 

Познакомьтесь с другим оборудованием для техосмотра, которое включают диагностические линии:

 

- Тормозные стенды для легковых и грузовых автомобилей

- Линии технического контроля легковые

- Оборудование для техосмотра

- Люфт детекторы, люфтомеры

- Тестеры увода

- Стойки диагностические

 

Весь спектр оборудования представлен в разделе Диагностические линии.

Также Вы сможете посмотреть и подобрать прочее Гаражное оборудование.

 

 

 

Яндекс.Метрика